CIF— Tiền hàng, bảo hiểm và cước(Cost, Insurance and Freight)

Giao hàng & chuyển rủi ro

Giống CFR, việc giao hàng và chuyển rủi ro diễn ra khi hàng được xếp lên tàu tại cảng xếp hàng, còn cước và bảo hiểm do người bán trả tới cảng đích. Nếu hàng tổn thất trên biển, người mua yêu cầu bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm mà người bán đã mua.

Phân chia chi phí

Người bán chịu chi phí tại đầu xuất khẩu, thông quan xuất khẩu, cước biển tới cảng đích và phí bảo hiểm. Người mua chịu chi phí thông quan nhập khẩu, thuế, dỡ hàng (nếu chưa nằm trong cước) và chặng vận chuyển về kho.

Bảo hiểm

Người bán chỉ bắt buộc mua bảo hiểm ở mức tối thiểu (loại C), với số tiền bảo hiểm tối thiểu bằng 110% trị giá hợp đồng, bằng đồng tiền của hợp đồng, cho chặng từ cảng xếp hàng tới cảng đích. Với hàng giá trị cao, nếu muốn phạm vi bảo hiểm rộng hơn, hai bên cần thỏa thuận nâng mức trong hợp đồng, hoặc người mua tự mua thêm.

Lưu ý khi dùng

• Mức bảo hiểm mặc định loại C có phạm vi rất hẹp (chỉ các rủi ro được liệt kê như cháy, mắc cạn, chìm đắm), không đủ cho hàng điện tử hoặc hàng dễ vỡ. Khi cần, hai bên nên đàm phán mức loại A hoặc loại B.
• Rủi ro vẫn chuyển tại cảng xếp hàng như CFR. Bảo hiểm là cơ chế bù đắp rủi ro đó, không có nghĩa người bán “chịu trách nhiệm tới cảng đích”.
• Hàng container nên dùng CIP thay cho CIF; CIF chỉ dùng cho vận tải biển và thủy nội địa.