FCA— Giao cho người vận tải(Free Carrier)

Giao hàng & chuyển rủi ro

Có hai cách giao hàng. Nếu giao tại cơ sở của người bán, hàng được coi là đã giao khi đã bốc xong lên phương tiện do người mua cử đến. Nếu giao tại nơi khác, hàng được coi là đã giao khi được đặt dưới quyền định đoạt của người vận tải, trên phương tiện của người bán và sẵn sàng để dỡ (người bán không phải dỡ). Rủi ro chuyển sang người mua đúng tại điểm giao đó.

Phân chia chi phí

Người bán trả chi phí đến điểm giao hàng, kể cả thông quan xuất khẩu; người mua trả từ điểm đó trở đi: cước chặng chính, bảo hiểm (nếu mua) và thông quan nhập khẩu. Với hàng container xuất từ Việt Nam, điểm giao thường là bãi container (CY) hoặc kho hàng lẻ (CFS); các khoản phụ phí tại cảng (local charges) của hai bên nên được ghi rõ trong hợp đồng.

Bảo hiểm

Không bên nào bắt buộc phải mua bảo hiểm. Bên đang chịu rủi ro vận chuyển nên cân nhắc tự mua bảo hiểm cho chặng đó.

Lưu ý khi dùng

• Điểm mới của Incoterms 2020: hai bên có thể thỏa thuận để người mua yêu cầu hãng vận tải phát hành cho người bán vận đơn đã xếp hàng (on board). Quy định này giải quyết vướng mắc khi thanh toán bằng L/C đòi hỏi vận đơn đã xếp hàng, trong khi hàng được giao trước khi lên tàu.
• Hàng container nên dùng FCA thay vì FOB. Trên thực tế, container được giao tại bãi cảng trước khi lên tàu; nếu dùng FOB, người bán phải chịu rủi ro trong cả khoảng thời gian hàng nằm chờ ở cảng mà không kiểm soát được hàng.
• Hợp đồng cần ghi thật cụ thể địa điểm giao hàng (kho nào, bãi nào). Nếu không ghi rõ, người bán được quyền chọn điểm giao phù hợp với mình.